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  • 如何在不銹鋼管上機械加工出高精度孔及其用途和承載情況?

       機械加工用不銹鋼管的所謂“高精度孔”,是指其尺寸和配合精度具有IT9IT7級公差,表面粗糙度Ra0.4微米的孔。這些磨損或磨傷后,通常都采用鏜削或鉸削工藝進行修復。

        高精度孔可按用途和承載情況分為以下三類:

        1.軸承安裝座孔和配合孔

        承受載荷的滾動軸承安裝座孔和滑動軸承配合孔,要求能在高轉速、重負荷情況下保持較長的使用周期。對于這類機械加工用不銹鋼管尺寸精度、表面粗糙度幾何精度都要求較高。一個80毫米的軸承座孔,其尺寸精度要求不低于H7,而圓度和圓柱度一般都要求在0.0080.013毫米范圍內。采用過渡配合時(滑動軸承外圈與座孔)為H7/n6,間隙配合時,滑動軸承孔與軸的配合,為H7/h6。

        125系列柴油機傳動機構定時惰齒輪內孔與206型單列向心球軸承外圈的過渡配合就是H7/h6:高速柴油機曲軸連桿軸頸與連桿大頭軸承孔的間隙配合是H7/e6,汽油機活塞孔與活塞銷為過盈配合H7/u6。為了保持工作平穩,摩擦阻力小,這類機械加工用不銹鋼管的表面粗糙度均要求Ra0.4微米。

        2.傳動裝置的配合孔

        這類孔一般起傳力、換向和導向作用。因此,必須具有一定的配合精度,才能準確地傳力,引導其改變力的方向,這類孔的尺寸精度一般要求達到H9H8的公差,圓度和圓柱度要達到0.0110.016毫米,其配合精度一般為H9/f9或之爭的間隙配合。與之相配合的表面,表面粗糙度應達到H8/f80.8微米。如果這些孔位子機械設備的封閉體內(如拖拉機后橋殼內),工作條件較好,采用上述尺寸和幾何精度定可滿足要求;若暴露在機械設備外部,則需提高一級或半級,由于這類孔的精度往往直接影響機械設備的操縱靈敏性和準確性,要求在維修時必須保持和接近這一精度。汽車后橋傳動叉是—個傳力零件,其傳力孔尺寸為39+0.027毫米,它與十字軸軸承套之間的過渡配合為繁吾。經長時間使用后,將會使配合受到破壞,甚至間隙過大,傳動效率顯著下降,此時必須進行修復。東方紅-20拖拉機前軸30H7孔承受前輪通過前軸傳來的力(行走條件多變:經常承受交變載荷,而且沖擊載荷較多),使孔與軸本身的形狀誤差常常超過標準值,使其配合間隙也超差,毖須進行修復。豐收-35拖拉機前軸35H8孔,東風-50拖拉機前軸45H8孔等,都具有相同情況。豐收-35拖拉機轉向器殼左右垂臂軸安裝孔35H8支承著左右轉向垂臂,使拖拉機轉向。由于暴露在機體外部,灰砂易進入孔內,造成磨損,工作條件惡劣。如不保證修理質量,必將直接影響拖拉機的轉向靈活性和準確性。

        3.維修用定位孔、定位鎖緊孔和導向孔

        這類機械加工用不銹鋼管的尺寸精度、幾何精度、位置精度和表面光潔度都要求很高,以便確保被修產品達到精度要求。這就是通常所指“二類工裝”零件上的孔。如:模具、夾具的定位孔和既定位又鎖緊的零件孔或導向孔。某些裝配夾具上的個別重要孔,是保證夾具動作準確性的關鍵。為保證其使用要求,尺寸精度都要求在H8以上,幾何與位置精度在0.008-0.015毫米以內,而粗糙度要求Ra0.4微米。鉆、鏜、沖模板上定位和導向孔則要求更高(尺寸精度要求在H8以上,幾何精度和位置精度要達到0.0050.010毫米)。

        由于上述三類機械加工用不銹鋼管直接承載:必須準確操縱和正常運轉,而必須設法延長其使用壽命;保證機器工作的可靠性。

    文章作者:不銹鋼管|304不銹鋼無縫管|316L不銹鋼厚壁管|不銹鋼小管|大口徑不銹鋼管|不銹鋼換熱管

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