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  • 車件軸用不銹鋼管的工作條件、性能要求以及工藝路線

        1.工作條件和性能要求:

        (1)不銹鋼厚壁管在重負荷條件下工作,承受沖擊載荷;

        (2)車件軸用不銹鋼管精度要求極高≤0.005毫米,并在滑動軸承中運轉;

        (3)內錐孔和外錐圓經常有相對摩擦。

        因此要求不銹鋼厚壁管表面有極高的硬度,心部有較高的綜合機械性能。

        熱處理技術條件為:

        氮化層深度0.5毫米以上,表面硬度HV 850以上(相當于HRC 63以上),心部硬度HB 250280。

        2.選擇用鋼:根據車件軸用不銹鋼管的工作條件,選用38CrMoAIA是較為理想的。

        38CrMoAIA鋼經調質處理后有較高的綜合機械性能。由于此鋼中含有Cr、Mo、Al等元素,對形成合金氮化物十分有利,可使氮化層表面有極高的硬度,以保證主軸精度。

        3.工藝路線:

        備料——鍛造——退火——粗加工(留余量3.8毫米)——調質——精加工(留磨量1.01.6毫米)——除應力處理—一粗磨(孔留磨量0.100.15毫米)——氮化——精磨,研磨

        4.熱處理工藝及作用:38CrMoAIA不銹鋼厚壁管含有一定量的合金元素,因此在鍛造后為了細化和均勻組織以及降低硬度,宜采用完全退火處理。

        調質處理在井式爐中進行,有利于減小不銹鋼厚壁管變形。

        除應力處理安排在精車不銹鋼管加工之后,粗磨、氮化之前進行,有利于減小氮化處理過程中的變形。

        除應力處理的溫度一般低于回火溫度2030,保溫時間稍長。

        氮化處理是關鍵的熱處理工序,它最終決定主軸的耐磨性和精度。除要求高的硬度外,熱處理變形一定要小,為減小不銹鋼厚壁管變形曾修改設計,在主軸兩側對稱開槽(見本章第三節)。

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    文章作者:不銹鋼管|304不銹鋼無縫管|316L不銹鋼厚壁管|不銹鋼小管|大口徑不銹鋼管|不銹鋼換熱管

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